一汽解放柳州特种汽车有限公司天津一级代理。我公司主要经营重型、中型、轻型三大系列汽车产品，包括了载货车、自卸车、牵引车、散装水泥罐车、混凝土搅拌车、邮政车、油罐车、清障车、消防车等品种的整车及地盘产品。

  前后桥均采用了多片簧的结构，车架规格为270x75x（7+5）mm，配有400L的钢油箱。50#的JOST牵引鞍座配有导向装置，方便挂车的接驳。轮胎采用了宝通轮胎，型号为12R22.5。

  进到J6M的驾驶室内部，我们发现尽管该车采用了高顶驾驶室，但是其驾驶室前顶部并没有设置储物箱，显得不是很协调。主驾驶配有气囊桌椅。驻车制动阀和挂车阀都设置在主驾驶的座椅右侧。

   配有中控门锁、电动车窗、自动空调和支持USB的收音机。除此以外该车还配有三档节油开关，可以根据载荷选着相应的档位，以进一步提升车辆的经济性。主副驾驶的侧边都还配有了遮阳板，下层卧铺经过实际简单测量其宽度约为680mm，上层卧铺带有铁质护栏。

无形“横风” 为致命

相信很多人都没遇到横风，尤其是新晋的驾驶员。所谓横向风就是从车子侧面吹过来的强风，这个时候高速行驶的汽车，会感觉到轮胎抓地力不足，尤其是雨季湿滑路面，遭遇横风时车辆的失控感更加强烈，非常容易出现侧滑或者侧翻现象。

那么，货车重是不是就不怕横风了呢？答案绝非如此，横风好比是一只大手，个子高的物体往往更加容易被推倒。尤其是厢式货车、敞篷货车等一类侧面受力面积大、高的车辆，更容易受到横风的影响，稍不注意就有可能被横风“推倒”。

此外，横风的作用是随车速的提高而加剧的。汽车从隧道驶出的瞬间，转弯的过程中或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的。在山区行车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强。

过弯道时减速是的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。

观察细节判断货车状况

    在路上遇上货车时，我们不妨迅速观察一下这些细节：货物摆放的整齐程度、车辆是否干净、车身的破损程度、轮胎状况等等。观察这些细节，可以作为判断货车状况及司机习惯的依据——货物整齐说明该运输队管理规范；车辆干净及破损少说明司机细心爱惜车（细心的司机开车比较靠谱）；轮胎的新旧程度则关系到货车是否存在爆胎隐患。观察这些细节并非没事找事，因为一辆车况较好的大货车不会成为影响高速公路安全的“野兽”，那些外表肮脏破损的货车则是危险源头。

    如果我们发现货车轮胎有异样，就不要靠近了。因为货车在行驶过程中爆胎十分常见（那些遗留在高速公路上的轮胎皮就是货车爆胎的产物），而且爆胎后可能会导致货车翻车，压着哪辆小车都不是好事。